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A história da EcoRodovias foi iniciada em 1997 pela Primav Construções e Comércio Ltda, do Grupo CR Almeida, empresa com 50 anos de atuação no setor de construção pesada e responsável por importantes projetos de infraestrutura no Brasil. A partir de 1998, passou a contar com a parceria estratégica da européia Impregilo International N.V., do Grupo Impregilo S.p.A, maior construtora de capital aberto da Itália, primeiramente na Ecovias dos Imigrantes, e, em 2002, na EcoRodovias, por meio de compra de participação acionária.

Desde 1997, quando passou a operar no setor de concessão de rodovias, a empresa buscou administrar corredores de importação e exportação e importantes eixos turísticos. A primeira experiência da empresa, já com foco nessa estratégia, se deu ainda em 1997, quando o grupo passou a controlar a Ecovia Caminho do Mar, concessionária que administra 176 quilômetros de rodovias entre a capital paranaense e o Porto de Paranaguá. Em 1998, a EcoRodovias conquistou mais duas concessões: a Ecovias dos Imigrantes, que opera a principal ligação da região metropolitana de São Paulo com o Porto de Santos, o Polo Petroquímico de Cubatão e as praias da Baixada Santista; e a Ecosul, concessionária que administra o Polo Rodoviário de Pelotas, no Rio Grande do Sul, acesso ao Porto de Rio Grande e ao litoral gaúcho.

Em 1999, o grupo deu mais um grande passo para sua consolidação no mercado de infraestrutura com o início das obras de construção da pista descendente da Imigrantes, projeto que estava parado desde a década de 70 e que a Ecovias tirou do papel em menos tempo do que o previsto. Pelas modernas tecnologias de gestão ambiental utilizadas, o projeto foi considerado obra de referência para o BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento). A nova pista foi entregue em dezembro de 2002.

A experiência desenvolvida com as primeiras concessões foi decisiva para a aquisição, em 2007, da Ecocataratas, empresa que administra a BR 277, de Guarapuava a Foz do Iguaçu, acesso ao Mercosul e à região turística de Foz do Iguaçu; e para vencer a licitação que deu direito à operação do Corredor Ayrton Senna/Carvalho Pinto, em 2009, pela Ecopistas, mais nova concessionária do grupo.

Em 2003, a EcoRodovias começou a se estruturar para se tornar uma empresa de capital aberto e negociar ações na Bolsa de Valores. Além do registro na Comissão de Valores Mobiliários (CVM) e na Bovespa, o grupo deu início ao projeto de governança corporativa, que possibilitou que a companhia chegasse madura em sua Oferta Inicial de Ações (IPO), em abril de 2010, sendo admitida no Novo Mercado.

O início da atuação do setor de logística veio em 2006, com a criação do Ecopátio Cubatão e o início das obras, seguida, em 2007, da concepção do Ecopátio Imigrantes. Em 2010, a estratégia da companhia foi reforçada com a aquisição, por meio da Elog, braço de logística do grupo, de parte da operação do grupo Colúmbia, o que permitiu a incorporação de 14 centros de distribuição nas regiões sul e sudeste do País.

Hoje, a EcoRodovias é uma das principais companhias de infraestrutura logística do Brasil, com cerca de 4 mil colaboradores, cinco concessionárias de rodovias e 17 centros logísticos com atuação em cinco Estados da região sul e sudeste.